F1 2025 - Mexico : un deuxième podium de suite pour Charles !

Dimanche, le top dix débute avec tous les pilotes en tendre, sauf les deux Red Bull, qui sont en medium. À l'extinction des feux, le départ est somptueux. Charles jaillit de sa grille avec une précision exemplaire et s’empare de la tête, malgré la pression insistante de Verstappen qui tente déjà de se montrer. Dans la manœuvre, Charles bloque légèrement ses roues et doit emprunter l’échappatoire avec Verstappen. Conscient de l’avantage gagné, il cède aussitôt la position à Norris, également sorti large, avant de se replacer en deuxième position, suivi de près par Hamilton. Verstappen s’élance à l’attaque du Britannique après avoir rendu la position suite à son premier court-circuitage : un contact musclé survient, mais le Britannique ne cède pas. Le Néerlandais part dans l’herbe, revient, puis replonge à l’assaut. À la sortie du virage suivant, Hamilton défend encore, Russell se retrouve impliqué, et Bearman en profite pour dépasser les deux hommes d’un coup. Verstappen, encore une fois, mord sur l’herbe. Antonelli, opportuniste, dépasse lui aussi Russell.

Le début de course est d’une intensité folle, avant de se stabiliser un peu aux alentours du dixième tour. Piastri, discret jusque-là, remonte en huitième position tandis que Charles accuse désormais cinq secondes de retard sur Norris. La direction de course inflige dix secondes de pénalité à Hamilton pour avoir gagné un avantage lors de sa coupure au départ. Pendant ce temps, Piastri continue sa progression et se retrouve dans la zone de DRS de Russell. L’écart entre les deux premiers grimpe à dix secondes.

Au vingt-troisième tour, Antonelli inaugure la valse des arrêts parmi le top dix en chaussant les pneus médiums. Hamilton suit au tour suivant : ses pneus sont détruits, et Bearman n’est plus qu’à une seconde et demie. Le Britannique purge sa pénalité à l’arrêt et ressort quatorzième, en médium. Piastri et Bearman s’arrêtent dans la foulée, tous deux en médium également. Bearman ressort neuvième, juste devant Antonelli, tandis que Piastri parvient à devancer Hamilton. Russell, lui, réintègre la piste en onzième position, devant Piastri.

Au trentième tour, Charles compte quinze secondes de retard sur Norris, alors qu’Hamilton retrouve le top dix. Le Monégasque semble parti sur une stratégie à un seul arrêt. Il s’arrête finalement au trente-deuxième tour pour chausser des médiums neufs. Norris, de son côté, rentre deux tours plus tard et ressort toujours en tête, lui aussi en médiums.

Verstappen s’arrête au trente-huitième tour pour monter des pneus tendres et ressort huitième, juste derrière Hamilton. Quarante tours bouclés : Charles accuse désormais dix-huit secondes de retard sur Norris, mais conserve quatre secondes d’avance sur Bearman.

Chez Mercedes, on demande à Russell et Antonelli d’échanger leurs positions, mais Russell n’arrive pas à revenir. Hamilton, de son côté, peine à rattraper Piastri, tandis que Verstappen revient à vive allure. Au quarante-septième tour, le Néerlandais dépasse Hamilton, qui ne tente même pas de résister.

Un tour plus tard, Antonelli, Piastri et Hamilton repassent aux stands pour monter des pneus tendres. Piastri ressort devant Antonelli, tandis qu’Hamilton pointe en neuvième position. Bearman et Russell s’arrêtent au tour suivant, eux aussi pour des tendres, un choix qui fait sans doute perdre à Haas un podium potentiel.

À vingt tours de l’arrivée, Charles est à vingt-cinq secondes de Norris. Verstappen, en médiums, revient peu à peu sur lui. Bearman défend toujours face à Russell, qui peine à trouver l’ouverture. Dix tours plus tard, Piastri dépasse Russell pour s’emparer de la cinquième place, tandis que Verstappen n’est plus qu’à quatre secondes de Charles. Au soixante-troisième tour, Russell rend finalement sa position à Antonelli.

À cinq tours du terme, l’écart entre Charles et Verstappen n’est plus que de deux secondes et demie. Bearman conserve solidement sa quatrième place. Puis, coup de théâtre : dans l’avant-dernier tour, une voiture de sécurité virtuelle est déployée après l’abandon de Sainz. Verstappen, revenu dans le DRS de Charles, aurait pu tenter une attaque dans le dernier tour, mais l’occasion lui échappe.

Charles franchit la ligne en deuxième position, on remerciera tout de même cette virtual safety car ! Bearman, héroïque, garde sa quatrième place et égalise le meilleur résultat d'une Haas. Hamilton victime de sa pénalité, termine huitième.

Ferrari récupère ainsi la deuxième position du championnat avec un point d'avance sur Mercedes, tandis que Piastri perd la tête du classement avec un point de retard sur son coéquipier.